11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）在中国进出口商品交易会展馆（以下简称“广交会展馆”）正式举办。本届广州车展以“新科技新生活”为主题，吸引众多海内外汽车企业、供应链企业携最新科技成果参展。

　　广州车展现场，时代财经摄。

　　作为2023年度国内最后一场A级车展，本次广州车展展车总数达到1132台，超过2019年展出规模，并创下2019年来展出规模新高。其中，首发新车数量、新能源汽车数量均较往年有明显提升。

　　同时本届广州国际车展继续扩大D区展馆使用面积，包括6个室内展厅及D区南广场室外展区，并首次启用最新建设落成的“国际会议中心”，展会规模达22万平方米。

　　本届广州车展将持续至11月26日。展车之外，汽车零部件及用品、汽车改装、新技术题材展区的展期为2023年11月17至20日。

　　展车规模创新高

　　广州车展最早于2003年开始举办，至今已有二十年有余。作为全年最重磅的车展之一，每年11月都有众多国内外汽车及产业链厂商齐聚广州，展出其最新产品和技术。

　　官方资料显示，在2019年第十七届广州车展期间，国内外车企整体展车数量达到1059台。其中新能源汽车182台，国内品牌新能源汽车展车数量112台。全球首发车38台，国内公司首发车28台；概念车30台，国内品牌展出13台。

　　2019年，主办方使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区2个展厅，以及A区南北广场和B区南广场室外展区，展会规模达22万平方米。

　　但经历疫情，2020年、2021年两届广州车展车辆展出规模有所收缩。

　　广州国际汽车展提供的数据显示，2020年第十八届广州车展整体展车规模降至980台，其中新能源汽车展车数量降至142辆。2021年第十九届广州车展整体展车规模小幅回升，达到1020台。尽管2021年广州车展整体规模未达到疫情前水平，但当年新能源汽车展出规模创下新高，达241台。

　　值得一提的是，2022年广州车展还一度推迟至2022年12月底举办。尽管如此，第二十届广州车展成为了2022年国内唯一成功举办的国际A级车展，并首次启用广交会展馆最新建设落成的D区展馆。

　　随着疫情的平息，此次第二十一届广州车展在参展车辆规模上实现了重大突破。

　　官方信息显示，本届车展展车总数达到1132台，超过2019年展出规模，并创下2019年以来展出规模新高。其中，全球首发车有59台，国内公司首发车51台；参展概念车达20台，国内品牌展车11台；近年关注度极高的新能源汽车共展出469台，其中国内品牌展车350台。

　　同时，今年展会规模进一步扩大。组委会透露，继上届展会启用最新建设落成的广交会展馆D区，本届广州国际车展继续扩大D区展馆使用面积，包括6个室内展厅及D区南广场室外展区。同时，本次广州车展首次启用最新建设落成的“国际会议中心”，以满足车展期间各项活动的场地需求。

　　新品车型大爆发

　　展车规模扩大的背后，众多新势力品牌纷纷参展。

　　据悉，今年蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒汽车、极越、高合HiPhi、鸿蒙智行、合创、岚图、猛士、启辰、阿维塔、深蓝、ARCFOX 极狐、智己汽车、飞凡汽车、极氪、睿蓝、欧拉、iCAR、远航汽车和大运新能源汽车、赛力斯等新能源汽车品牌均齐聚广州、同场竞技。

　　其中，继发布新款岚图梦想家、新款岚图FREE后，岚图品牌在此次广州车展发布了最新的新能源旗舰轿车岚图追光PHEV，该车纯电续航达262km纯电续航，并搭载L2.9级智能驾驶、可预判式魔毯底盘等多项配置。

　　此前于成都车展期间亮相的猛士科技也再次带来旗下首款车型猛士917。猛士917搭载M TECH猛士智能越野架构，是全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型。该车将与坦克500 Hi4-T、方程豹豹5等车型展开同台竞技。

　　此外，理想首款纯电MPV车型MEGA、2024款飞凡R7、零跑首款全球化车型C01、极氪007等全新车型也均纷纷亮相，部分车型于此次车展期间正式上市。广州车展已成为新势力品牌年末竞技主场。

　　除了近年发展迅猛的新势力品牌，众多海内外主流汽车品牌也纷纷到场，携最新车型、技术参展。

　　海外及合资车企方面，本届广州国际车展上，包括BMW及MINI、梅赛德斯-奔驰、大众汽车品牌（一汽-大众、大众进口汽车、上汽大众）、一汽奥迪、上汽通用汽车（别克、雪佛兰、凯迪拉克）、林肯、沃尔沃、捷豹路虎、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田、东风日产等国际主流汽车品牌均集中亮相。

　　国内各车企集团也携全系列产品大规模参加本届车展，一汽红旗、东风汽车（东风风神、东风eπ、东风纳米）、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、五菱、长安汽车、北京汽车、广汽集团（广汽传祺、埃安 AION、昊铂）均在广州亮相。吉利、领克、哈弗、比亚迪、腾势、仰望、方程豹、JAC江汽集团等企业也携自己的重磅产品登上广州国际车展的舞台。

　　其中，东风乘用车公司以“东方风起 e起向新”为主题参展。这是“东风”品牌首次联合亮相广州国际车展，东风风神、eπ、东风纳米均携旗下最新重磅车型组团亮相，全方位展示东风科技跃迁和电动化转型成果。

　　比亚迪方面，除了刚刚上市的方程豹豹5，宋L、海狮07 EV、腾势D9创世版等全新车型以及易四方概念车均登场亮相；长城汽车方面，哈弗猛龙全新配色及猛龙共创版车型、魏牌高山MPV四驱行政加长版、中国首款大型高性能混动皮卡山海炮PHEV共同亮相；长城汽车坦克700 Hi4-T首发限定版完成首秀并开启预售。

　　值得一提的是，此次广州车展期间，众多豪华车品牌也纷纷到场。保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、路特斯等欧美顶级豪华品牌集中高规格展出。此外，罗伦士、福建奔驰、克蒂汽车、迈莎锐、维努斯、巴菲特等众多豪华改装车、高端商务改装及房车也在广州国际车展登场。

　　车展变迁折射行业生态

　　广州车展自2003年一路走来，不单实现了自己的成长，也见证了中国汽车产业乃至世界汽车产业的变革。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，在2022年，我国汽车产销量分别为2702.1万台和2686.4万台，同比增长3.4％和2.1％。其中，乘用车在稳增长、促消费等政策拉动下，实现较快增长。同时，新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超680万台，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。

　　进入2023年，中国汽车产业再上一层楼：今年1至10月，我国汽车产销累计完成2401.6万台和2396.7万台，同比分别增长8%和9.1%。其中，乘用车产销累计完成2073.1万台和2066.4万台，同比分别增长6%和7.5%。新能源汽车产销累计完成735.2万台和728万台，同比分别增长33.9%和37.8%。

　　与此同时，今年上半年我国汽车整车出口234万台，同比大幅增长76.9%，超越以往第一汽车出口大国日本，成为今年上半年全球汽车出口量最高的国家。

　　中国汽车产销及出口量快速增长的背后，新能源汽车产业发挥着不可替代的作用。今年前10个月，我国新能源汽车销量渗透率已超过35%，较去年25%的渗透率提升近10个百分点。

　　多位业内人士表示，新能源汽车已成为我国汽车产业的主要增量。这在今年广州车展上也有所体现：今年广州车展新能源汽车展出数量高达469台，占整体展车规模的41.4%，创下历史之最。

　　新能源汽车产业规模快速发展的同时，新的行业生态正在逐步形成。

　　在产品层面，“需求定义汽车”正逐步替代“软件定义汽车”，成为汽车产业变革时期的第一要义。近年来，以理想汽车为代表的众多海内外车企开始更多从消费者需求出发，打造更适宜用户、能满足用户需求的汽车产品，并凭借“需求定义”的汽车获得市场青睐。

　　同时在技术层面，当下海内外汽车产业正快速切换到纯电、混动和智能汽车方向，并聚焦智能驾驶、车联网、AI、云计算、大数据智能汽车技术，此次广州车展期间展出的岚图追光PHEV、小鹏G6、问界M7等车型便是代表车型。汽车电动化、智能化已成为行业主要趋势。

　　此外在营销和服务层面，车企的经营模式也在转变——不少车企开始由传统的4S经销模式，转为车企直营的直销模式、或强把控性的经销模式，以期直达消费者、提供更为贴合的服务。同时，新能源汽车的补能需求也在重塑车企的服务边界，车企正从传统的供应方变为服务方。

　　除了上述多种行业生态的转变，不少车企还在本届车展期间提出了新的思考、给出了新的答案。海内外汽车产业的变革尚未结束，正如广州车展每年都有新面貌，汽车产业还将日新月异发展着。